主营
驱动方式
偏心轮驱动：这是较为常见的一种驱动方式。偏心轮安装在高速旋转的电机轴上，当电机转动时，偏心轮产生周期性的离心力，从而带动与之相连的连杆机构运动，将旋转运动转化为直线往复运动，进而使试验台台面产生上下颠簸振动。偏心轮的偏心距可根据所需的振动振幅进行调整，通过更换不同偏心距的偏心轮或采用偏心距可调的设计，能够灵活改变振动幅度，以模拟不同路况下的颠簸程度。
液压伺服驱动：对于一些对振动精度、控制性能要高的试验台，液压伺服驱动系统展现出势。它由液压泵、伺服阀、液压缸等组成。液压泵提供高压油液，伺服阀精准控制油液的流向与流量，驱动液压缸的活塞杆做往复运动，带动台面振动。这种驱动方式能够实现高精度的频率、振幅控制，响应速度快，可精确模拟汽车在急加速、急刹车、过减速带等瞬间工况下的复杂振动波形，为研究汽车零部件的动态性能提供了有力手段。
多自由度模拟
为了更真实地还原汽车运输中的振动情况，试验台往往具备多自由度振动模拟能力。除了常见的垂直方向振动外，还能实现水平方向的前后、左右振动以及一定角度的扭转振动。通过巧妙设计的连杆机构、万向节等连接部件，将多个方向的振动发生装置协同工作，使台面能够在三维空间内按照预设的振动模式运动。例如，在模拟汽车转弯时，台面可同时产生侧向加速度和一定的扭转振动，让试件方位感受实际运输中的力学环境，有效检测出零部件在复杂受力状态下的潜在问题。
导向装置
在试验台振动过程中，为确保台面沿着预定的方向稳定运动，导向机构。常见的导向方式有线性导轨和滑块组合。线性导轨安装在试验台框架上，滑块固定在台面下方，滑块与导轨之间采用高精度的滚珠或滚柱接触，具有极低的摩擦系数，既能保证台面的顺畅移动，又能限制其在其他方向的自由度，防止出现跑偏、晃动等不良现象，确保振动的准确性与重复性。
有的试验台还采用了液压导向技术，利用液压油的黏性阻力和压力分布特性，在提供导向作用的同时，还能对台面的运动起到一定的阻尼调节效果，进一步优化振动性能，尤其适用于高频、大振幅振动工况。
限位保护
考虑到在情况下，如振动控制系统故障或试件发生异常，试验台台面可能出现超出正常行程范围的运动，因此设置了限位保护装置。限位装置通常采用机械限位块与缓冲弹簧相结合的方式。当台面接近极限位置时，限位块首先接触，阻止台面继续运动，缓冲弹簧则在接触瞬间起到缓冲作用，吸收多余的动能，避免硬性碰撞对试验台机械结构和试件造成损坏，确保整个测试过程的安全性。
通用性设计
由于汽车零部件种类繁多，形状、尺寸各异，试验台配备的工装夹具系统具备高度的通用性。夹具采用模块化设计理念，由多种标准模块组成，如夹紧块、支撑座、连接件等，可根据试件的具体形状和尺寸快速进行组合、调整。例如，对于圆形零部件，可选用弧形夹紧块配合中心定位销进行固定；对于不规则形状的汽车内饰件，则通过多点支撑、柔性夹紧的方式，确保在振动过程中试件既能被牢固夹持，又不会因受力不均而损坏。
适应性优化
针对不同材质的试件，工装夹具在设计上也有所侧重。对于金属零部件，夹具注重刚性连接，以保证振动传递的有效性；而对于塑料、橡胶等弹性材质的试件，夹具则采用弹性缓冲设计，避免因夹具过硬导致试件表面划伤或局部应力集中，影响测试结果的真实性。此外，工装夹具还考虑了试件在测试过程中的热胀冷缩现象，预留一定的伸缩空间，防止因温度变化引发的尺寸变化对固定效果产生不利影响。
